Вступ

Якщо ваш MIG 205GDM (230 В) відображає EU.02.01 Якщо під час зварювання сталася помилка, не вважайте, що апарат несправний.

У більшості випадків ця помилка полягає в тому, що не спричинене самим джерелом живлення, а через надмірне навантаження на систему подачі дроту, особливо під час використання зварювальний дріт з флюсовим наповнювачем.

У цій статті узагальнено наш досвід усунення несправностей у польових умовах та викладено найпоширеніші причини, процедури діагностики та способи усунення несправностей.

Що означає EU.02.01?

За інформацією нашої технічної команди,

EU.02.01 вказує на спрацювання захисту від перенапруги в системі допоміжного живлення.

Хоча сигнал тривоги вказує на ланцюг допоміжного живлення, фактичною причиною спрацьовування часто є ненормальне навантаження на двигун механізму подачі дроту.

Коли подавач стикається з надмірним опором, струм у двигуні зростає, що призводить до переходу системи управління в режим захисту.

Крок 1. З’ясуйте, чи справді прилад несправний

Перш ніж замінювати будь-які деталі, проведіть цю просту перевірку.

Процедура випробувань

Від'єднайте зварювальний дріт.

Не від'єднуйте пальник MIG.

Натисніть на спусковий гачок ліхтаря.

Результат

Якщо:

• машина працює у звичайному режимі
• двигун механізму подачі дроту працює у звичайному режимі
• помилка EU.02.01 не з’являється

то джерело живлення, як правило, працює належним чином.

Проблема, найімовірніше, полягає в системі подачі дроту, а не в інверторі.

Крок 2. Перевірте систему подачі дроту

Це найпоширеніша причина цієї проблеми.

Перевірте наступне:

• Чи правильно встановлено котушку з дротом?
• Чи не занадто сильно затягнуто гальмо котушки?
• Дріт заплутався чи утворив «пташине гніздо»?
• Чи плавно подається дріт при ручному переміщенні?
• Чи не занадто великий тиск приводного ролика?
• Чи відповідає діаметр дроту канавці приводного ролика?
• Чи пошкоджена або надмірно зношена дротяна вставка?
• Чи заблокований контактний наконечник?

Будь-який додатковий опір збільшує навантаження на двигун і може спричинити спрацювання захисного пристрою.

Крок 3. Для дроту з флюсовим наповнювачем потрібен контактний наконечник більшого розміру

Одне з питань, з яким ми часто стикаємося, стосується Дріт з флюсовим наповнювачем діаметром 1,0 мм.

Багато користувачів, звісно, встановлюють Контактний наконечник 1,0 мм.

Однак саме це часто є основною причиною.

Чому?

Дріт із флюсовим наповнювачем містить флюсовий порошок.

Під час зварювання:

• дріт швидко нагрівається
• трубчастий дріт трохи розтягується
• зростає тертя всередині контактного наконечника

Наконечник діаметром 1,0 мм може виявитися занадто вузьким, що призведе до застрягання дроту.

Після цього двигун подавача намагається збільшити зусилля, доки не спрацює захисний механізм.

Рекомендоване рішення

Для Дріт з флюсовим наповнювачем діаметром 1,0 мм, ми рекомендуємо використовувати Контактний наконечник 1,2 мм.

Завдяки додатковому зазору дріт плавно подається навіть після теплового розширення.

Суцільний зварювальний дріт, як правило, не розширюється таким самим чином, тому підібраний Контактний наконечник 1,0 мм зазвичай працює бездоганно.

Чому багато виробників рекомендують використовувати контактний наконечник збільшеного розміру

Ця рекомендація стосується не лише наших машин.

Багато виробників дроту з флюсовим наповнювачем рекомендують використовувати контактний наконечник на один розмір більше щоразу, коли трапляється заклинювання дроту.

Серед причин можна назвати:

• виробничий допуск дроту з флюсовим наповнювачем
• тепловий розширення під час зварювання
• зниження тертя всередині наконечника
• підвищена стабільність подачі

Це вважається звичайною практикою в галузі.

Крок 4. У разі використання алюмінієвого дроту

Якщо ви зварюєте алюміній,

переконайтеся, що у ліхтарику використовується Тефлонова вставка.

Стандартна сталева вставка створює надмірний опір і може легко спричинити проблеми з подачею.

Завжди перевіряйте:

• Встановлено тефлонову вставку
• правильний приводний ролик з U-подібною канавкою
• відповідний контактний наконечник
• котушковий пістолет (рекомендується для м’якого алюмінієвого дроту)

Додаткові елементи, які слід перевірити

Окрім подачі дроту, також перевірте:

З'єднання з землею

Неналежне заземлення може призвести до нестабільної роботи дуги.

Перевірити:

• робочий затискач
• кабельне підключення
• окислення
• незакріплені клеми

Зв'язок із зброєю

Переконайтеся, що:

• З'єднувач пальника MIG повністю затягнутий
• з'єднання з тригером є безпечним
• немає пошкоджених контактів

Порада щодо контакту

Замініть контактний наконечник, якщо:

• забитий
• зношений
• завеликий розмір через зношення
• пошкоджений внаслідок зворотного спалювання

Дротова підкладка

Замініть вкладиш, якщо:

• зношений
• забруднений
• зігнутий
• занадто довго розтягувався

Пошкоджена вкладиш значно збільшує опір подачі.

Тиск приводного ролика

Занадто сильний тиск не сприяє покращенню годування.

Натомість вона може:

• деформувати дріт
• отримати металеву стружку
• прискорювати зношування футеровки
• збільшити навантаження на двигун

Налаштуйте тиск лише настільки, щоб дріт подавався без прослизання.

Поширені проблеми з подачею дроту при зварюванні методом MIG та їх вирішення

Поради щодо профілактичного обслуговування

Щоб уникнути проблем з годуванням у майбутньому:

• Зварювальний дріт слід зберігати в чистому та сухому стані.
• Регулярно замінюйте зношені контактні наконечники.
• Періодично замінюйте вкладиші.
• Використовуйте відповідний приводний ролик.
• Не затягуйте гальмо котушки занадто сильно.
• Підберіть діаметр дроту відповідно до відповідного контактного наконечника.
• Регулярно очищайте сопло.
• Перед початком зварювання перевірте заземлення.

Висновок

Згідно з нашим досвідом роботи, EU.02.01 для MIG 205GDM (230 В) зазвичай це не несправність інвертора.

Натомість найчастіше це пов’язано з надмірним опором у системі подачі дроту.

До найпоширеніших причин належать:

1. Неправильний розмір контактного наконечника
2. Розширення дроту з флюсовим наповнювачем
3. Опір дротяної оболонки
4. Гніздування птахів
5. Надмірне натягнення приводного ролика
6. Гальмо котушки занадто затягнуте
7. Неправильний монтаж проводів

Систематична перевірка цих елементів дозволяє вирішити більшість випадків без заміни електронних компонентів.